À quelle heure partir de Megève pour un vol à Genève ?

C’est la question qu’on me pose le plus souvent, et c’est aussi celle où je vois le plus d’erreurs. La plupart des gens ouvrent leur téléphone la veille, lisent « 1 h 15 » et se disent qu’en partant deux heures avant, ils ont de la marge. Un dimanche de février, ils la perdent entre Megève et Sallanches.

Voici comment je calcule, moi, depuis vingt ans que je fais cette route.

On part de l’heure du vol, et on remonte

Je ne raisonne jamais dans l’autre sens. Le point fixe, c’est le décollage. Tout le reste s’y accroche.

Premier temps : à quelle heure faut-il être à l’aéroport ?
Comptez deux heures avant le départ pour un vol européen, trois heures pour un long-courrier. Ce n’est pas de la précaution excessive : à Genève, un samedi matin de vacances scolaires, la file d’enregistrement et les contrôles peuvent absorber une bonne heure à eux seuls.

Deuxième temps : combien de temps prend réellement le trajet ce jour-là ?
C’est ici que tout se joue, et j’y reviens juste après.

Troisième temps : la marge.
J’ajoute systématiquement quinze à vingt minutes. Pas pour la route — pour le reste. Une valise qu’on ne trouve plus, un enfant à rhabiller, un portail de chalet gelé. Ces vingt minutes m’appartiennent, elles ne vous coûtent rien.

Combien de temps dure vraiment le trajet Megève – Genève Aéroport

Sur le papier, ce sont 75 kilomètres et une heure quinze, par Sallanches et l’autoroute Blanche. C’est la durée que je retiens pour un mardi de novembre à dix heures du matin. Le reste de l’année, elle bouge.

Le samedi, la vallée change de locataires. Les locations se libèrent le matin, se remplissent l’après-midi, et tout le monde emprunte le même axe au même moment. Entre décembre et avril, je compte une heure quarante-cinq, parfois deux heures.

Le dimanche en fin d’après-midi, ce sont les Suisses qui redescendent. Ils quittent les stations tous ensemble. À partir de seize heures, j’ajoute une marge d’office ; à dix-sept heures, l’axe principal est saturé et je bascule sur un itinéraire de contournement que je préfère garder pour moi.

Pendant les vacances scolaires, françaises comme suisses, ajoutez trente minutes à tout ce qui précède. Les week-ends de chassé-croisé se voient de loin quand on connaît le calendrier.

Sous la neige, la question n’est pas la vitesse mais la régularité. Une chaussée enneigée entre Megève et Sallanches ne fait pas perdre trente minutes ; c’est le trafic qui se met à hoqueter derrière un véhicule mal équipé qui les fait perdre.

Trois exemples, pour rendre ça concret

Vous remarquerez que le même vol de quatorze heures ne se prépare pas du tout de la même façon selon le jour de la semaine. C’est tout le sujet.

Ce qu’un GPS ne vous dira pas

Une application vous donne le temps de trajet maintenant. Elle ne vous dit pas ce que sera la route dans deux heures, et c’est précisément ce qui vous intéresse quand vous consultez la veille au soir.

Elle ignore aussi trois choses que je connais : le calendrier des vacances scolaires des deux côtés de la frontière, l’heure à laquelle une station se vide, et l’état réel de la chaussée ce matin-là — pas celui d’il y a quarante minutes.

C’est pour cette raison que je ne donne jamais une heure de départ au hasard. Quand vous me communiquez votre numéro de vol, je remonte le calcul à l’envers, avec la saison, le jour et la météo du moment. Le chiffre que je vous annonce, je l’ai pesé.

Un dernier point : à Genève, vous sortez de quel côté ?

L’aéroport de Genève a deux sorties, une française et une suisse. Ce n’est pas un détail de douane : cela détermine où votre chauffeur vous attend, et une erreur de secteur coûte facilement vingt minutes de retrouvailles.

Pour un départ depuis Megève, la question se pose surtout au retour. Je vous indique toujours le point de rendez-vous exact avant le vol. J’ai détaillé le sujet à part : secteur français ou secteur suisse, comment savoir de quel côté vous sortez. Le principe vaut aussi pour les liaisons voisines, vers Combloux ou Saint-Gervais.